Italský elán s českým srdcem. Ferrari italské vrtulníkové výroby pohání český motor

Zefhir je prvním lehkým vrtulníkem na světě vybaveným inovativním záchranným systémem s balistickým padákem. Sériová výroba stroje se má rozběhnout v letošním roce. Za elegancí, technologickou vyspělostí, designovou precizností a exkluzivním interiérem Zefhiru stojí italský výrobce Curti Aerospace, který si jako pohon svého unikátního stroje vybral český turbohřídelový motor PBS TS100.

Lehký vrtulník Zefhir vznikl v industriální oblasti severní Itálie, známé v anglickojazyčných zemích jako „Motor Walley“. V proslulém italském „Valle dei motori – Údolí motorů“ společnost Curti Aerospace sídlí po boku výrobních závodů ikonických automobilových značek jako Ferrari, Lamborghini nebo Maserati. Firma je součástí Curti Industries, rodinného podniku se 70letou tradicí. Přes 40 let dodává komponenty pro vrtulníkovou produkci významných italských hráčů, nyní spojených v koncernu Leonardo a sám majitel, pan Curti, je velkým fanouškem vrtulníků. A když na heliportu světových výrobců nenašel „létající Ferrari“ v kategorii ultralehkých vrtulníků, rozhodl si jej vyvinout a vyrábět ve vlastní fabrice. Jako hlavního designéra najal hlavního konstruktéra vrtulníku Agusta Westland AW109 a design svěřil trojici vývojářů pracujících mimo jiné pro automobilku Bugatti. 

Hned na začátku se řešila rovněž otázka pohonné jednotky, kde měly jasně přednost turbohřídelové motory. A z nabídky na trhu italský konstrukční tým vybral český turbohřídelový motor PBS TS100 z Velké Bíteše. Tato pohonná jednotka je vybavena samostatným olejovým a palivovým systémem a elektrickým startér-generátorem BLDC. Digitální řízení motoru FADEC (Full Authority Digital Engine Control) samo udržuje konstantní otáčky rotoru, takže není třeba přidávat plyn na kolektivu, což snižuje pracovní zátěž pilota. PBS TS100 také umí nastartovat v extrémních klimatických podmínkách s teplotami pod -30 °C bez předehřívání. Během letu spotřebuje zhruba jeden litr paliva za minutu, a tedy 60 litrů za hodinu. Maximální cestovní rychlost vrtulníku je 161 km/h, zatímco ve vodorovné poloze dosahuje rychlosti až 185 km/h. Maximální dolet Zefhiru je 318 km a jeho vytrvalost dosahuje dvě hodiny a 15 minut při rychlosti 75 km/h. 

V letošním březnu získal Zefhir v Itálii homologaci pro ultralehké vrtulníky, takže nyní ho může výrobce v této kategorii prodávat a majitelé provozovat. Nicméně na celoevropském trhu je situace složitější, neboť pro tuto kategorii leteckých prostředků není dosud sjednocená legislativa. Jednotlivé země se v předpisech liší hmotnostními omezeními či „zelené“ v přístupu k turbínovým motorům jako pohonné jednotce v kategorii ultralehkých strojů. Každopádně budoucnost Zefhiru a případně dalších ultralehkých letounů s turbínovým motorem vidí pozitivně jak řada výrobců, tak i obchodních organizací. Distributorem Zefhiru se pro řadu evropských států stala renomovaná švédská společnost Savback Helicopters, která se s vynikajícími obchodními výsledky pohybuje na evropském vrtulníkovém trhu již více než třicet let. 

Na premiéře Zefhiru na veletrhu Aero Friedrichshafen v roce 2018 byl vrtulník představen v provedení s padákem umístěným v kapsli na horní části rotorové hlavy. Na současné verzi vrtulníku však tuto kapsli nenajdete. To proto, že toto řešení generovalo v určitých režimech letu příliš velké vibrace. Bylo tedy třeba jít jinou cestou, která umožní umístit padák do draku. A to se podařilo díky brzdě rotoru speciální konstrukce, která dokáže zastavit rotory po aktivaci záchranného systému za úžasných 0,7 sekund. Raketa vytlačí padák a po jeho rozvinutí se pak vrtulník se zastavenými rotory snese k zemi rychlostí 7,5 metru za sekundu.

Na letošním ročníku veletrhu, který se koná ve dnech 19.-22. března, se mezi vystavovateli představuje třicet českých subjektů, z nichž téměř desítka firem jsou členy Asociace leteckého a kosmického průmyslu (ALKP), jejíž součástí je také PBS Velká Bíteš. Ve všeobecném letectví hrají české podniky světovou extraligu, a proto na akci nechybí čeští výrobci sportovních, ultralehkých a výcvikových letadel, ale také dodavatelé komponent a inovativních řešení v oblasti hybridních a elektrických pohonů, testování, údržby či pilotního výcviku. České firmy na akci vystavují, jak na vlastní pěst, tak na společném stánku organizovaném agenturou na podporu exportu CzechTrade. A jsou v dobré společnosti. Na Aero Friedrichshafen se letos sešlo 600 vystavovatelů ze 35 zemí. A dle odhadů organizátorů má veletrh navštívit 33 tisíc hostů.